Навіны

Машыністы цеплавоза які сышоу з рэек магчыма спалі у момант аварыі

Машыністы цеплавоза які сышоў з рэек магчыма спалі ў момант аварыі

Расследаванне ПП у Белай Калітва працягваецца

Абодва машыніста грузавога цягніка, які сышоў з рэек 9 траўня, заснулі на пад'ездзе да Белай Калітва, выказаў здагадку крыніца Растоўскага агенцтва навін у сістэме РЖД.

Магчыма важна знайсці нататку якая знаходзіцца тут: http://kommersant.ru/apps/95122

- У кабіне цеплавоза устаноўлены спецыяльны прыбор, які падчас руху складу праз раўнамерныя прамежкі часу выдае пранізлівы гук.

Зноў жа можна будзе прачытаць нататку па гэтай спасылцы:http://tps.in.ua/turyzm-20/1403-grjuner-zeeunikalnaja-slavutasc-a-stryi

Ён правярае, ці не заснуў ці машыніст у шляху. Каб адключыць гук і пацвердзіць, што чалавек у кабіне цеплавоза не спіць, машыністу неабходна націснуць адразу некалькі кнопак, - распавёў суразмоўца агенцтва.

Па словах супрацоўніка РЖД, вядомыя выпадкі, калі некаторым умельцам ўдавалася адключаць гэты апарат.

- Не выключана, што менавіта так і адбылося з цягніком, які сышоў з рэек у Белай Калітва. Бо яшчэ за 15 км да станцыі хуткасць у складу была ў межах пакладзенага, а затым рэзка павялічылася, больш чым у два разы. Паколькі машыністы на цеплавозе былі вопытнымі работнікамі, яны не маглі не ведаць, што на станцыі хуткасць не павінна перавышаць 40 км у гадзіну, паколькі рэйкавых гаспадарку на станцыі не разлічана на вялікія хуткасці, - растлумачыў суразмоўца.

Нагадаем, што парушэнне лакаматыўнай брыгадай правілаў тэхнічнай эксплуатацыі рухомага складу і тэхнічная няспраўнасць цеплавоза - дзве асноўныя версіі следства па факце надзвычайнага здарэння на ж.д.станции. Калі будзе даказана, што цягнік хуткасць перавысіў, слушна паўстане пытанне, па якой прычыне гэта адбылося. Пакуль жа машыністы ўпарта адмаўляюць, што яны спалі ў момант аварыі.

Дарэчы на ​​так званых цэнтральных пасажырскіх маршрутах для кантролю машыніста падчас шляху выкарыстоўваюцца вельмі нятанныя спецыяльныя бранзалеты. Яны апранаюцца на руку і фіксуюць на працягу ўсёй паездкі дадзеныя крывянага ціску і частату сардэчнага рытму. Калі чалавек у кабінет пачынае засыпаць, рытм паказчыкі яго ціску і рытму сэрца змяняецца, і гэтыя дадзеныя паступаюць на пульт дыспетчара. Задача апошняга знайсці любы спосаб, каб прывесці ў пачуццё машыніста цягніка.

У гэтым матэрыяле былі выкарыстаныя матэрыялы з сайта: https://be.wikipedia.org/